臺州船企還能“扛”多久？
2012-09-17 16:24:03 來源：浙商網編輯：國際船舶網 我有話要說

產能之剩

航運市場低迷也好，投資力度疲軟也罷，擺在造船業面前最大的挑戰，就是可分的“蛋糕”太有限。記者從臺州市經濟和信息化委員會(下簡稱“臺州市經信委”)獲悉，目前臺州全市共有船企業98家，加上相關配套企業，大大小小共有200多家。

“船廠那么多，肯定產能過剩。”臺州市經信委重工行業處處長黃林育告訴記者，2003年以前，造船廠已經有了80多家。表面看來，前后10年的數字相差不大，但產能結構已經發生巨大變化10年前，企業造的都是漁船(船型船廠買賣)，10年后，企業造的都是運輸類船舶。

2009年，工信部曾發布警示，稱船舶行業產能過剩1600萬噸左右。今年9月，工信部發布《2012年中國工業經濟運行上半年報告》，其中再次提到，“國際造船市場供求嚴重失衡，產能過剩嚴重，預計2013年和2014年面臨的局面可能更為艱難。”

狼多肉少，同行間的激烈競爭使得新船價格不斷走低。據海昌船廠透露，同等規模的船舶，2006年能賣3.3億，到了今年，只有1.3億。與之呈相反態勢的，是逐漸上揚的成本。“工人每天的工錢在150元-220元左右。”劉曉春透露，船廠的利潤目前僅有5%，只能保本經營。

嚴峻形勢下，小企業的日子更為艱難。據臺州市經信委統計，按照產值3億、固定資產3000萬，人員3000人的標準，臺州90%以上的船廠都是中小企業。“大企業訂單多一些，倒閉的風險也比較大。”在黃林育看來，小企業雖然接不到單子，卻更容易“熬日子”。同樣是停工，小企業的損失肯定比大企業少一些，也就更容易在逆境中“扛一扛”。

標簽：臺州船企

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